Förra veckan började jag med att tillverka insugningsröret i rostfritt. Det var lite meck att hamra plåten och få den som jag ville. Nästan alla delar kom på plats tills gasen var slut, så det blev helgens nöje att fortsätta.
I helgen har jag alltså fortsatt med svetsningen, och fått hjälp med det som vanligt av en kompis. Fixade också en röranslutning till dumpventilen och ett till vevhusventilationen. Sedan var det bara att polera insugningsröret med en stålborste och montera dit det.
Nu har min nya kompressor som jag beställde från USA kommit. Så jag var tvungen att sätta dit den med en gång för att kunna testa. Det gick bra för utom att det provisoriska inluftröret inte fick plats under huven, nu när kompressordelen är spegelvänd mot förut. Så jag fick modifiera lite så länge tills nytt inluftrör är klart.
Bilen startade och det började blåsa ur dumpventilen :), glädjen blev dock inte så långvarig för när jag provkörde ”dog” motorn när laddtrycket började. Började felsöka och leta svar på nätet, jag hittade information om att MAP-sensorn inte klarar tryck. Jag gjorde ett litet test med 0,5-1bar tryckluft på MAP-sensorn. Enligt loggprogrammet börjar MAP-sensorn om från början vid tryck. Därav tror styrboxen att det är ingen belastning på motorn och drar ner på bränslet och ställer ned tändningen som om man släppt gasen.
Nu är det bara att försöka fixa en ny MAP-sensor.
Jag var bra tvungen att testa motorn som jag lyfte ur min Volvo 240 igår. Den fungerade efter jag kopplat elen och bränslet.
Idag har jag äntligen tagit tag i min Volvo 240 med att lyfta ur motorn. Det var lite pyssel efter som det är en insprutningsmotor, så det blir en del elkablar som ska med. Efter all el lossade jag kylaren och luftfiltret, sedan några vakuumslangar och bränsleslangarna.
Nu är det bara kardan och upphängningen kvar. För att komma åt lätt under så hämtade jag en truck från jobbet. Denna ska jag också lyfta ur motorn med.
Det gick ganska lätt att lyfta ur motorn. Det enda var att jag fick lossa fläkten.
När motorn var ur var det bara att ta bort växellådan och skruva fast motorn på en motor bock. Sedan plockade jag bort lite grejer som behövs för att motorn ska fungera som styrbox och bränslepump.
Då har man bitet i det sura äpplet och beställt en ny kompressor från USA. Har letat på nätet efter reserv delar till min kompressor för ombyggnad, men utan framgång. Har också försökt att kontakta tillverkaren, men dom svarar inte på mina mejl. Så det blev en ny V-2 SQ Si-Trim från Vortech.
Leverans tiden ligger på två veckor, sedan från USA och hit. Så det tar nog 3-4 veckor.
Sedan kan ja bränna däck!
